憑借氫氧火箭發動機系統測控、特種泵閥、系統集成設計和氫氧工程管理經驗，面向車企開發的新一代車用燃料電池發動機。該型發動機由燃料電池電堆、氣體供應、水熱管理及電控等分系統組成，系統結構緊湊、可靠性高、可拓展性好、環境適應性強，可廣泛應用于大型物流車、大巴車。
燃料電池發動機可將氫燃料的化學能通過電化學反應直接轉化為電能，具有高功率密度、高可靠性和零排放等優點，可實現車輛的長續航行駛。
目前的燃料電池發動機零部件多依賴于進口，我所研制隊伍充分利用航天泵閥技術，實現燃料電池發電系統85%以上零部件自主設計生產，力爭所有關鍵部組件實現國產化，進而實現從試用到商業化的轉變。
產品優勢：
? 結構緊湊；
? 高可靠性和耐久性；
? 啟動速度快；
? 環境適應性強；
? 可拓展性好；
? 易于操作。
指標內容 | 參數 |
額定功率 | 61.4kW |
輸出電壓 | 450~750V DC |
效率 | ≥43% |
燃料電池類型 | PEM電堆 |
氫氣要求 | 99.95%H2 CO＜0.1ppm |
冷卻劑 | 商用冷卻劑 |
系統尺寸（W×D×H） | 1000mm×950mm×650mm |
重量 | 270kg |
運行環境 | -20~75℃ |
儲存環境 | -30~45℃ |
啟動時間 | ≤6s |
噪聲 | ≤80 dB |
高壓部件防護等級 | IP67 |
抗震性能 | X/Y/Z三軸向1.5g |
控制接口 | CAN Bus |
可廣泛應用于乘用車、大巴車、物流車、特種工程車等領域。目前該型發動機已裝配奇瑞12米燃料電池大巴車調試，后續將依托中國航天科技集團公司氫能工程技術研究中心與神舟汽車、金馬汽車、鄭州宇通、北汽福田等車企和政府合作開展工程化和商業化運行。
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